မော်တော်ယာဥ်၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သောကြောင့် အင်ဂျင်သည် မော်တော်ကား၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။လက်ရှိတွင်၊ ပေါ့ပါးသော မော်တော်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အလူမီနီယမ်အင်ဂျင်၏ အသုံးချမှု အချိုးအစားသည် ပိုမိုမြင့်မားလာပါသည်။အလူမီနီယံအလွိုင်း၏ ခံနိုင်ရည်အားသည် သံသွန်းကဲ့သို့ မကောင်းသောကြောင့် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် သမားရိုးကျ အလူမီနီယမ်အင်ဂျင်တွင် သံဆလင်ဒါလိုင်းကို ထည့်သွင်းထားရပါမည်။သို့သော်၊ cast iron cylinder liner ၏အားနည်းချက်မှာ cylinder liner နှင့် cylinder block အကြားတွင် ထုပ်ပိုးမှုဖြစ်သည်။ပစ္စည်းနှစ်ခု၏ မတူညီသော အပူစွမ်းရည်လက္ခဏာများကြောင့်၊ ၎င်းသည် အလူမီနီယံအင်ဂျင်ဆလင်ဒါဘလောက်၏ ကြာရှည်ခံမှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ နိုင်ငံခြား မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်သူ များသည် ဆလင်ဒါ အပေါက် ဖြန်းခြင်း နည်းပညာ ဖြစ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ် နည်းပညာ အသစ်ကို တီထွင် ခဲ့ပြီး ဆလင်ဒါ လိုင်နာ အခမဲ့ နည်းပညာ ဟုလည်း ခေါ်နိုင်သည်။
Cylinder bore spraying technology သည် သမားရိုးကျ သံဆလင်ဒါကို အစားထိုးရန်အတွက် သတ္တုစပ်အလွှာ သို့မဟုတ် အခြားပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို ဖြန်းရန်အတွက် အပူဖြန်းနည်းပညာ (arc spraying သို့မဟုတ် plasma spray) ကိုအသုံးပြုခြင်းကို ရည်ညွှန်းပါသည်။အုပ်ထားသော အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဆလင်ဒါဘလောက်သည် ပေါင်းစပ်ဆလင်ဒါဘလောက်တစ်ခု ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး အလွှာ၏အထူမှာ 0.3 မီလီမီတာသာရှိသည်။၎င်းတွင် အင်ဂျင်အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးခြင်း၊ ဆလင်ဒါအပေါက်နှင့် ပစ္စတင်ကြား ပွတ်တိုက်မှုအား လျှော့ချခြင်း၊ အပူကူးယူခြင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်း၊ လောင်စာသုံးစွဲမှုနှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုတို့ကို လျှော့ချပေးခြင်း စသည့် အားသာချက်များရှိသည်။
လက်ရှိတွင် ဤနည်းပညာသစ်ကို Volkswagen ၏ ea211 အင်ဂျင်၊ Audi A8 ဓာတ်ဆီလျှပ်စစ်အင်ဂျင်၊ VW Lupo 1.4L TSI၊ GM Opel၊ Nissan GT-R အင်ဂျင်၊ BMW ၏နောက်ဆုံးပေါ် B-series အင်ဂျင်၊ 5.2L V8 အင်ဂျင် ( voodoo) အသစ်တွင် Ford Mustang shelbygt350၊ Nissan Infiniti Q50 အသစ်ပေါ်ရှိ 3.0T V6 အင်ဂျင် (vr30dett) စသည်တို့နှင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင်၊ အချို့သော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူအချို့သည် ဤနည်းပညာသစ်ကို စတင်စူးစမ်းလေ့လာခဲ့ကြသည်။အနာဂတ်တွင် ဤအဆင့်မြင့်နည်းပညာကို အင်ဂျင်များ ပိုများလာမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဖေဖော်ဝါရီ- 02-2021
